日前
《深圳市综合立体交通网规划方案
（2024—2035年）》正式印发
其中
西丽站跻身五大“主枢纽”之列
加快港深西部铁路（洪水桥至前海）前期工作
建设蛇口邮轮母港跨境直升机航点等
多项规划利好南山
完善“五主五辅”对外轨道枢纽体系
根据方案，深圳到2035年将高水平建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化综合立体交通网，全面建成具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现“10—30—60”的快速交通服务目标，综合交通发展水平进入全球先进行列。
“12312”出行交通圈指与粤港澳大湾区主要城市1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时通达。
“123”快货物流圈意味着国内1天送达，周边国家主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。
“10—30—60”的快速交通服务目标即10分钟接入高快速路网、30分钟可达高铁枢纽、60分钟可达机场枢纽。
立足拓展国内大循环经济纵深，深圳将进一步强化铁路在陆路对外通道中的核心功能。加快广深第二高铁规划建设，推进深河高铁、深南高铁前期研究。打造东部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大铁路走廊，进一步提升辐射能级、拓展经济腹地。超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络在深圳地区的合理布局。力争到2035年，6大铁路复合走廊全面成型，国家铁路运营里程达到340公里以上，实现至京津冀、长三角、成渝城市群核心城市6小时全面可达，4小时通达范围覆盖泛珠三角地级市比例达到55%。
深圳将进一步完善市域“五主五辅”对外轨道枢纽体系。其中，深圳站、深圳北站、西丽站、机场东站、深圳坪山站为“主枢纽”，光明城站、福田站、罗湖北站、深圳东站、平湖站为“辅枢纽”。力争到2035年，全市实现高铁出行“多点始发、就近乘车”，全市域30分钟可达高铁枢纽，中长途铁路旅客年发送量超过9000万人次。
▲西丽高铁新城效果图
多项规划利好南山交通发展
除铁路及轨道枢纽外
《深圳市综合立体交通网规划方案
（2024—2035年）》中
另有多项规划利好南山
↓↓↓
深圳将构建立体协同的深港交通网
包括完善深港轨道对接，加快港深西部铁路（洪水桥至前海）前期工作，服务香港与内地的高铁出行；恢复深港跨境直升机航线，协调推进具备条件的口岸建设直升机场，建设蛇口邮轮母港跨境直升机航点，开通深港常态化直达航线，积极开通深港机场双城异地候机楼。
深圳将推动旅游与交通融合发展
整合现有航线与码头资源，优化海上客运船队规模和结构，规划海上特色旅游航线，串联滨海重要文化地标及公共空间节点。加快建设中国邮轮旅游发展实验区，丰富邮轮旅游国际国内航线，推进深圳至东南亚国家“飞机+邮轮”业务，优化升级“海上看深圳”旅游项目，开通以蛇口邮轮母港为基地的直升机“空海游”观光航线，打造邮轮旅游消费体验中心。
深圳还将进一步构建交通运输生态文明治理体系
实施竹子林、香蜜湖、大南山等山海连廊工程，实现山、海、河、湖等生态空间互联互通。针对既有公路、铁路、港口等交通设施鼓励全面开展生态修复，强化边坡植被恢复与生态保护。
编辑|黎茵
校对|徐樾
审核|田晨夕
监制|戴洁
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