2021年9月1日，南宁轨道交通集团网站发布《南宁市轨道交通机场线工程（吴圩机场站_玉洞站）高架车站建筑外立面装修概念设计创意征集公告》，该公告实际为征集南宁机场线吴圩镇站、新营房站、那丹站的建筑外立面设计，随公告一同发布的还有以上3站的相关图纸，借此，外界可以进一步一探机场线芳容。小编将发表系列文章，与您一道解锁南宁轨道交通机场线的神秘面纱。
本文聚焦的是外界最关心的站点位置。
南宁机场线由南至北共设5站：吴圩机场站（地下站）、吴圩镇站（高架站）、新营房站（高架站）、那丹站（高架站）、玉洞站（地下站）。
吴圩机场站、玉洞站已经确定，吴圩机场站位于在建的南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）地下二层、玉洞站为2号线已建成车站，吴圩镇站、新营房站、那丹站为规划新建的高架车站，站点位置所知甚少，外界也最为好奇。
下面，我们就来一一解锁吴圩镇站、新营房站、那丹站的位置。
吴圩镇站官方描述：
注意“车站设置于吴圩镇光明路东侧，车站北侧为在建的南宁至崇左城际铁路”、“吴圩镇站设置于规划绿化带范围内，北侧为南崇铁路桥梁”这些描述，再结合吴圩镇站总平图、吴圩镇控规图，吴圩镇站规划位置位于：光明路与南崇铁路夹角的东南侧绿化带内。
吴圩镇站总平图（原图坐标已摆正）
吴圩镇控规（局部）
吴圩镇实拍
需要声明的是，吴圩镇站总平图中的“南崇铁路”与吴圩镇控规图中的“南凭高铁”实际为同一条线路，南宁至崇左段预计2022年通车，崇左至凭祥段预计2024年通车。
吴圩不少楼盘将机场线作为卖点，某楼盘甚至打出“瓜分机场线红利”的口号，现在看来，几家欢喜几家愁。
吴圩镇楼盘分布图
从楼盘分布来看，以友谊路为界，友谊路北片区已进驻不少楼盘，友谊路南片区则相对较少，特别是机场线吴圩镇站附近目前仅两家开发商，相信随着机场线吴圩镇站落户友谊路南片区，南片区的开发将迎来高光时刻，让我们拭目以待。
新营房站官方描述：
新营房站总平图（原图坐标已摆正）
吴圩镇控规图（局部）
新营房站卫星图
结合新营房站总平图、吴圩镇控规、卫星地图，新营房站规划位置位于：三源色南宁试驾基地以西的良凤江畔。
从卫星图片上来看，新营房站四周主要为农用地，建筑较少，有利于大规模开发，或许这就是官方有意将新营房打造成TOD轨道小镇的原因之一。TOD轨道小镇的重要标志是多轨交汇，在早先的规划中，新营房被规划为换乘站，但当前这版规划新营房站被降级为中间站，这意味着新营房站客流大减，新营房站能否成为真正的TOD轨道小镇前景堪忧。
那丹站官方描述：
那丹站总平图（原图坐标已摆正）
那沙片区控规
那丹站卫片
那丹站位置很好找，那丹站规划位置位于：友谊路西侧的广星全屋定制工厂处。
不知道以后会不会经常有人去广星全屋定制工厂打卡呢？
小编曾经疑惑：既然那丹站规划为两条线路交汇，那为什么不打造为TOD轨道小镇呢？
不过看了图后才发现那丹真的不适合打造成TOD轨道小镇。
从规划图上看，那丹站被铁路、高速、油气管线、高压线四面合围，线网密度非常高，显然，这一区域的居住舒适度是非常不尽如人意的，再者，那丹站四周有大量的厂房，建设程度较高，未来拆迁是一个大问题，那丹站想要打造成为TOD的话，拆迁也是一条拦路虎。
